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变变变!看这些航空公司LOGO的前世今生

变变变!看这些航空公司LOGO的前世今生

航空公司觉得更改自己的logo时,并不一定都是因为航空公司业务下滑所致,而是要跟上时代的步伐,与时俱进,保持或者提升自己的产品形象,以适合当下环境的应用和推广。下面小编带你一起看看下面这些知名航空公司一路走来(LOGO)都发生了那些变化。如果你觉得意犹未尽,你还可以在标志情报局的搜索框搜索“航空”来阅读近几年航空业换新标的各种资讯。

美国达美航空公司(Delta Air Lines),从我们现在的审美观来看,80年代之前的logo商业气息都很浓,很市侩,可能这就是当时的潮流。但现在如果你Delta的logo是这样的,你可能就不会选择达美航空,而转投其他航司。尤其是现在的航司选择这么多,竞争这么激烈。80年代后的达美航空logo已经基本是现在的模样,而最近一代更加是减少颜色,选用更加简洁的字体和颜色。 总的来说,达美航空过去logo的发展趋向是向简洁性靠拢了。

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1920年之前,达美航空LOGO上人物是索尔,北欧神话里掌管农业、战争和雷电的神,达美航空这个logo象征美国南部20世纪应对棉铃虫灾的抗争(达美航空创立于佐治亚州)但这个并不是达美航空最早的logo,达美航空第一代logo是的图案是墨丘利。不过只用了一年就换成这个了。

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美国航空(American Airlines)。 AA和DL,UA对比起点比较简洁, 主题都是围绕着那两个“A”和那只鹰,所以变化不多。主要变化是上一代和现在这一代,算是有个比较大的“突变”。上一代的设计强调那两个“A” ,颜色也用最代表美国的红和蓝区分开,这点似乎在很多航司身上都可以看到,譬如说MH,还有MU等,以加强对比,起到引人注目的效果。最近一代的设计,不是道是不是和BA走得太近有关,logo也有BA的味道。 纯色的字母,加一个红蓝翅膀的鹰。这点和BA有异曲同工之妙。

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英国航空(British Airways)的第一代logo现在看来太复古了。不知道是不是AA的影响,BA的两个字和AA一样,都是用英国最有代表性的红和蓝表示。 1982年的那个版本有点现在这个logo的影子了,可以说是个雏形吧,但可以说简过头,没有一点BA作为英国载旗航司的品牌特征。现在这代的logo则是在上代的基础上融入了英国特色,是世界航司logo最经典设计之一,相信其理念影响了不少其他航司的logo设计。

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欧洲另一个巨头,法国航空(Air France)的logo, 相信那个海马是因为航空公司的历史原因留下的,比较习惯的就是上一代,除去海马的那个logo吧,觉得那个是法航的经典,标识度很高。现在的这一带觉得有点剑走偏锋,简过头了,logo脱得只剩红色一丿。那只海马也变成抽象派,只用线条表示。但比较好地代表了以艺术为傲的法国性格,印象,抽象和联想。觉得分量可能欠缺些,但很具艺术感。

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另一家三强鼎立的欧洲航司LH汉莎航空,有着和AF和BA截然不同的风格 , 创办以来一直没什么变化,沿用了一开始的设计,而且还是三强中唯一用鸟作为logo的航司,在欧洲列强中比较少见(BA,VS,AF,SAS,IB,TP,AZ,KL等等),这点比较符合德国人严谨,保守,传统的性格。

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最后说说一个反例 JL日本航空, JL是本文唯一一个东方的航司,可能有着与欧美截然不同的审美观。个人认为89年的那个设计很西方,很印象派,那个最好看。可是到了02年又换了一下,效果类似,也是比较简洁抽象性的。还是不满意,最后干脆回到以前初代的那个丸之鹤。本人虽不怎么喜欢这个丸之鹤,但这个是最能代表日本特色的logo吧。鹤和红日都是日本人的精神支柱,就好像龙和凤对于中国人一般。可见简约派对亚洲航司效果不大。

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PS一个CX国泰航空, 79年之前都是惨不忍睹的. 那个红色大概就是swire的主题色。由于CX也是西方人掌控,所以在logo演变中也是逐步变得简洁,色调逐步变沉。94年一代最经典的动作就是那个“鱼翅”,算是真正地加入了些中华元素,之前纯粹是家英国航司而已。今年11月CX再次简化LOGO,破除框框,去掉swire红杠,不禁让人怀疑CX是不是要打算“去英化”。最新的一代的演变路线和法航类似,就是要一脱到底,越减越少。

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上世纪70年代,全球最具实力的航空公司,泛美航空的LOGO变化。

从结合本地特征和美观,还有航空公司的形象来看,BA是本文中最完美的logo。也应该代表着载旗、国营航空公司的方向。对比引人注目,标新立异甚至是premium形象,稳重和可靠才是这些大型航司要争取的形象吧。前者可以是像air asia等用大红吸引人,或者是各种廉航用到的卡通,花花绿绿,甚至是土豪金的中东等。后者这些航司采用相反的原理,笔画简洁,色调偏暗和单一,设计保守等给到人一种成熟稳重的形象。

观察这几家大型航司,你会发现:字体:一般笔直整齐,粗度偏细;AF法航,AA美洲航空,DL达美,等都把粗体变细。这就是为什么CX要把C和P变小的原因;字体颜色统一,而且以黑色为佳,AA,BA等都把红蓝变为一种颜色,AF和DL色调转而偏黑,CX的新logo颜色更加深绿。 这点上MU失败在于还是用那大鲜红蓝。

LOGO的图标减少,能少则少,颜色加上白色不能超过3种。能越暗沉越好,而且最好有立体感,同一种颜色但色调稍微差别会有立体的效果,鲜色的最多用来作点睛之笔,占整个logo的份额不能太多。

AF法航脱得只剩暗红色 白色背景,CX国泰则打算是深绿、白,DL是红、白。 LOGO要简单,譬如AF的一撇,CX也正因此减少毛笔扫的刷子面积和数量。MU和CZ图像都太复杂,杂色又多,CA虽然只有红白两色,但凤凰图案比较复杂,有点凌乱的感觉。

但对于东方的航司来说,CI华航的红梅风格可能更加好。 和西方简约派风格对比,东方的审美观更加强调精神和气格,所以所蕴含的内容也比较多,logo也因此事宜较为复杂些。

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譬如说CI的红梅象征了坚毅不屈的民族精神,中华朱砂盖章象征了中华的传统和身份认同感; CZ的蓝天红棉则则是象征朝气勃勃,热情坚韧的精神。 上面提到的JL仙鹤和红日的日本文化和精神。

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KA才真正像是东西混合的香港,有简约的风格,又有代表中华传统的龙和剪纸。


图片整理:标志情报局 文字来源:翼生活(wingsliving)


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