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新标简讯 · 2013.05.22

日本新干线新干线“N700A”标志

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日本新干线700系电力动车组标志

700系电力动车组由JR东海及JR西日本共同开发,其目的是以较低成本来进行东海道及山阳新干线的全面提速,最高速度为每小时285公里(姬路城以东的路线要求达每小时270公里),比500系的每小时300公里稍低15公里;但在生产与操作成本上均比500系便宜,每节车厢的造价为2亿3000万日圆(16节编组列车共计36亿4000万日圆;相对的,同样是16辆编组的500系列车得耗资50亿日圆),且比乘坐500系更舒适。制造方面由日本车辆制造、日立制作所、川崎重工业及近畿车辆负责。(维基百科

2013年2月8日,东海道新干线又迎来了新车型“N700A”。这是自原有主力车型“N700系”以来,时隔6年之久投入的新车型。N700A的“A”取自Advanced的第一个字母,表示是N700系的进化车型。

同年3月16日,在东日本旅客铁道公司(JR东日本)经营的秋田新干线上,“超级小町号”列车投入营运,其采用的“E6系”车辆以鲜红色的“长鼻子”车头吸引了人们的关注。而N700A的外观却与N700系大致相同,因此给人的感觉是只进行了小幅改进。不过,到底是开发新干线历史最长的JR东海,该公司为了进一步提高车辆的安全性、可靠性及舒适性,在新车型上配备了多种新系统,使之凝聚了JR东海半个世纪以来积累的技术精华。

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    已有1人参与讨论

    1. 无戒

      2019/12/16 at 19:32

      日本人得设计这些年我们才看懂

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